Si vous avez trouvé que la Lancia Ypsilon manquait un peu de punch en version hybride ou d’autonomie en version électrique, les nouveautés annoncées pour 2025 devraient vous plaire. Du moins, en apparence.
Ypsilon Hybride 2025 : une puissance revue... sur le papier
La version hybride de la Lancia Ypsilon, équipée du moteur 3 cylindres 1.2 litre mild-hybrid 48 volts, voit sa puissance "annoncée" passer de 100 à 110 chevaux. Mais attention : ce chiffre ne reflète pas une véritable amélioration technique.
Il s’agit en fait de la somme des puissances du moteur thermique (74 kW / 100 ch) et de l’électrique (21 kW / 28 ch), soit 81 kW ou 110 ch cumulés, comme l’exige la future norme Euro 7 prévue pour novembre 2027. Cette réglementation obligera les constructeurs à déclarer la puissance combinée des systèmes hybrides, et non plus seulement celle du moteur thermique.
En réalité, aucune modification technique n’a été apportée au moteur, ni aux performances ou à la consommation. Stellantis parle d’une « meilleure lisibilité pour le client » et d’une adaptation aux « meilleures pratiques du secteur ».
En résumé : la puissance reste la même qu’avant, mais la communication évolue.
Lancia Ypsilon 100 % électrique : une autonomie en hausse
Côté électrique, les améliorations sont un peu plus concrètes. La nouvelle Ypsilon EV 2025, toujours dotée d’un moteur de 115 kW (156 ch) et d’une batterie de 54 kWh, peut désormais parcourir jusqu’à 425 km avec une seule charge — soit 22 km de plus qu’auparavant (+6 %).
Ce gain est rendu possible grâce à :
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une chimie optimisée des batteries au nickel-manganèse-cobalt ;
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un groupe motopropulseur plus efficient.
La consommation moyenne descend à 14,3 kWh/100 km, ce qui améliore logiquement l’autonomie.