En 2024, Peugeot a dévoilé la nouvelle 3008, un SUV qui se rapproche de la catégorie premium grâce à un design rénové et des fonctionnalités avancées. Voici un aperçu des détails de la Peugeot 3008 GT, de ses consommations réelles et des différentes versions disponibles.
Un design audacieux et moderne
La nouvelle Peugeot 3008 se distingue par ses lignes marquées et innovantes. Sa calandre incurvée attire le regard vers des flancs hauts et anguleux, tandis que le toit incliné de style coupé SUV ajoute une touche dynamique. À l’arrière, le hayon bas et le design tronqué apportent du caractère, bien que cela réduise légèrement la capacité de chargement. Toutefois, la capacité mesurée sous la tablette du coffre reste inchangée.
Dimensions compactes mais spacieuses
Avec une longueur de 4,54 mètres, la Peugeot 3008 offre une bonne habitabilité, bien que légèrement en deçà des attentes. À l'avant, la console centrale large peut gêner les jambes du conducteur. À l'arrière, le plancher presque plat favorise le confort du cinquième passager, bien que la console centrale soit volumineuse et proche de la banquette.
Le coffre, avec un double fond spacieux, offre une capacité minimale de 520 litres, ce qui est parmi les meilleurs de sa catégorie. Le hayon électrique, qui dépasse peu du pare-chocs lors de l’ouverture, est un avantage dans les espaces restreints.
Intérieur : confort et technologie de pointe
Les intérieurs de la Peugeot 3008 GT Line impressionnent par leur design futuriste. Le volant compact et bas, associé au Peugeot Virtual Cockpit avec écran incurvé de 21 pouces, crée une ambiance enveloppante tout en restant accessible au passager.
Les lumières d’ambiance colorées et les finitions réfléchissantes ajoutent une touche premium, même si les plastiques entourant le poste de conduite semblent un peu creux au toucher. Le compromis entre commandes physiques et tactiles est bien pensé, avec une molette pratique pour le volume audio et des icônes pour régler la température sur l’écran central.
Technologie embarquée
Le système d’infotainment, bien que parfois peu réactif, est enrichi sur la 3008 GT par un écran supplémentaire de 9,7 pouces Virtual i-Toggles. Il permet de personnaliser jusqu'à 10 raccourcis pour un accès rapide aux fonctions favorites.
Les sièges avant massants (option à 1 600 euros) augmentent le confort, tandis que le compartiment réfrigéré dans l'accoudoir est idéal pour les longs trajets. Les passagers arrière bénéficient également de finitions de qualité et d’un espace suffisant, malgré la console centrale imposante.
Performances sur la route
La version de base de la Peugeot 3008 est équipée d’un moteur 1.2 turbo essence mild hybrid, développant 136 chevaux et 230 Nm de couple. En ville et sur route, la conduite est agréable avec une bonne réponse de l'accélérateur grâce au soutien du moteur électrique.
Cependant, à mesure que la vitesse augmente, notamment sur autoroute, les reprises sont moins vives. La 3008 atteint une vitesse maximale de 201 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 10,2 secondes. La boîte automatique à double embrayage à 6 rapports fonctionne bien en mode automatique, mais est moins réactive en mode manuel.
Consommations réelles
Voici les consommations relevées lors des essais de la Peugeot 3008 Hybrid :
- Ville : 6,5 l/100 km
- Autoroute : 7,2 l/100 km
- Extra-urbain : 5,0 l/100 km
Confort et sécurité
Les suspensions offrent une bonne absorption des irrégularités. À basse vitesse, le moteur trois cylindres est un peu rugueux, surtout à froid, tandis que sur autoroute, quelques bruits aérodynamiques sont perceptibles, mais non gênants. La stabilité est excellente, même à haute vitesse, et les aides à la conduite, comme le pilote automatique de niveau 2, sont efficaces, bien qu’il soit parfois nécessaire de corriger manuellement la trajectoire.
Versions, prix et FAQ
La Peugeot 3008 est disponible en trois motorisations principales :
- Hybrid (mild) de 136 CV
- Hybrid Plug-in de 195 CV avec une autonomie électrique jusqu'à 87 km
- Électrique e-3008, en deux versions :
- Standard Range (210 CV et 529 km d'autonomie)
- Long Range (230 CV et 701 km d'autonomie)
Prix de départ :
- Allure Hybrid : à partir de 39 450 euros
- GT Hybrid : à partir de 43 600 euros
La meilleure version :
- La version Hybrid GT offre un bon compromis entre prix et équipements, tandis que la version Plug-in Hybrid convient mieux à ceux qui peuvent recharger régulièrement et souhaitent maximiser les économies de carburant.
La nouvelle Peugeot 3008, avec ses innovations technologiques et son design moderne, se positionne comme un choix solide dans la catégorie des SUV, alliant confort, sécurité et performances respectables.