Audi a clairement choisi sa voie pour l'avenir, décidant de miser sur un modèle de coexistence entre véhicules thermiques et électriques, jusqu'à ce que des modèles comme le Q6 e-tron prennent le dessus. Bien que la marque allemande ait déjà lancé plusieurs modèles électriques, le Q6 e-tron marque un tournant stratégique, avec une approche plus ambitieuse, notamment grâce à la nouvelle plateforme PPE.
Le design et l'habitabilité du Q6 e-tron
Le Q6 e-tron se distingue par un design nouveau et une architecture qui rompt avec les précédents modèles de la marque. Difficile de ne pas remarquer ses lignes nettes et un intérieur particulièrement soigné, bien que la finition noire laquée pourrait déranger certains. En termes d'habitabilité, l'espace intérieur est généreux, avec des sièges arrière confortables et un coffre spacieux de 526 litres, extensible à 1 529 litres. À l'avant, un espace de rangement supplémentaire de 64 litres est idéal pour les câbles de recharge.
Performances et motorisation
Le modèle testé, le Q6 e-tron quattro, dispose d'un moteur à double propulsion délivrant 443 chevaux et 855 Nm de couple. Alimenté par une batterie de 94,9 kWh, il promet une autonomie homologuée de 571 km selon le cycle WLTP. En termes de performances, il affiche un 0-100 km/h en 5,9 secondes, bien que sa masse, avoisinant les 2 400 kg, se fasse sentir dans les virages. Grâce à un centre de gravité bas et un système de suspension adaptatif (en option), le Q6 e-tron reste agile et stable sur la route.
Technologie et confort
Ce modèle intègre la plateforme PPE, une structure de 800 volts, permettant des temps de charge rapides, jusqu'à 270 kW en courant continu. À l'intérieur, la technologie est omniprésente, avec trois écrans dominants le tableau de bord. Si l'écran dédié au copilote semble superflu, l'ensemble reste cohérent et intuitif. Le Q6 e-tron se caractérise par une conduite confortable et une grande efficacité sonore, notamment à basse et moyenne vitesse.
Consommation et autonomie réelle
Cependant, le Q6 e-tron présente des défis en matière de consommation. Bien que les données officielles annoncent un chiffre de 18,6 kWh/100 km, la réalité est bien différente, avec des valeurs réelles dépassant facilement les 22 kWh/100 km. En termes d'autonomie, les 571 km restent inaccessibles dans des conditions réelles, avec une autonomie plus proche des 400 km en usage sur route. Ces résultats peuvent être influencés par les différents modes de conduite, bien que même en mode Efficiency, la consommation reste élevée.
Conclusion
Le Q6 e-tron est un modèle important pour Audi, mais il n'est pas exempt de défauts, notamment en matière de consommation d'énergie et d'autonomie. Reste à voir si Audi parviendra à perfectionner ces aspects pour que son modèle phare puisse rivaliser efficacement avec d'autres acteurs du marché des véhicules électriques.