L'été 2004 marque un chapitre important dans l'histoire automobile d'Opel avec l'arrivée sur le marché de la Tigra Twin Top. Celui-ci se démarque par son toit escamotable en acier dur, actionnable d'un simple toucher grâce à un système électro-hydraulique. Cette fonctionnalité a permis à la voiture de passer rapidement d'un coupé à un cabriolet, s'adaptant ainsi aux conditions météorologiques changeantes et aux souhaits du conducteur.
Malgré ses petites dimensions, 3 920 mm de longueur, 1 900 mm de largeur et 1 360 mm de hauteur, avec le toit fermé, elle offrait un coffre de 440 litres, auquel s'ajoutaient 70 litres d'espace supplémentaire derrière les sièges, pour un total de plus de 500 litres. Même avec le toit ouvert, la voiture conservait un volume remarquable de 250 litres, en plus des 70 litres du compartiment interne.
Le design de la Tigra Twin Top a retenu l'attention depuis ses débuts au Salon de l'Automobile de Genève, où elle a reçu le titre de « Cabrio de l'année 2004 » par un jury d'experts internationaux. La carrosserie, réalisée par la célèbre entreprise française Heuliez de Cerizay, présentait des lignes épurées et des proportions équilibrées. Des détails tels que la calandre trapézoïdale avec moulure chromée mate, le capot profilé et les phares ellipsoïdaux tridimensionnels confèrent à la voiture une apparence attrayante et sportive.
Sous le capot, la Tigra Twin Top proposait deux options de moteur essence Opel ECOTEC : un Twinport 1 400 de 90 ch (66 kW) et un 1 800 plus puissant de 125 ch (92 kW). Les deux moteurs garantissaient des performances assez brillantes combinées à une faible consommation de carburant. Carl-Peter Forster, alors responsable des opérations européennes d'Opel, soulignait que la Tigra Twin Top avait été conçue pour satisfaire les amateurs de voitures de sport. Le mécanisme de toit sophistiqué confère non seulement à la voiture un look élégant, mais surmonte également les limites des systèmes conventionnels.
La Tigra Twin Top représentait une évolution significative par rapport au modèle précédent, abandonnant la configuration coupé au profit d'un cabrio-coupé plus polyvalent, ou plus précisément d'un spider-coupé, compte tenu de sa nature biplace.
L'habitacle est également soigné dans les détails, et pas seulement, avec les prises d'air à peine visibles dans les pare-chocs avant et l'arceau de sécurité en aluminium hydroformé. La possibilité de personnalisation a été étendue par la possibilité de peindre la partie arrière du toit dans une couleur contrastée, disponible de série dans les niveaux de finition Cosmo et Sport. Avec le Tigra Twin Top, Opel a démontré comment il est possible de combiner praticité, style et performances dans un seul ensemble compact, offrant aux automobilistes une expérience de conduite polyvalente.
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