Les générations précédentes de Chevrolet Corvette étaient d'excellents points de départ pour les constructions de drift. Avec un moteur V8 monté à l'avant et une puissance transmise à l'essieu arrière, une Corvette C4 ou plus récente (les plus anciennes sont trop chères) est idéale pour les débutants comme pour les pros du drift, mais la C8 Stingray actuelle est une toute autre histoire. Avec son V8 monté au milieu de la voiture et un prix de départ d'environ 70 000 $, la dernière Corvette n'est guère une candidate de choix pour des abus soutenus. Ou est-ce le cas ?
Le drifteur professionnel Matt Field a profité du faible prix d'un exemplaire endommagé par les inondations pour créer quelque chose de vraiment unique, et plus d'un an plus tard, le véhicule est presque prêt. Découvrez la première voiture de drift Corvette C8 équipée d'une boîte manuelle au monde.
Étant donné que cette construction a commencé comme un achat endommagé par les inondations et qu'elle se terminera par une torture lors d'événements professionnels de Formule D, il n'est pas surprenant que le groupe motopropulseur d'origine ne soit pas conservé. Au lieu de cela, la voiture de drift C8 sera dotée d'un moteur LS (non spécifié) couplé à une transmission séquentielle. La crémaillère de direction, les bras de commande, la suspension, l'ECU et les freins ont été mis à niveau avec des pièces de rechange, ces dernières grâce à Wilwood. À l'intérieur, l'habitacle a été démontée, nettoyée et repeinte, et une cage de sécurité personnalisée a été boulonnée et soudée.
Le soi-disant Grand Mur de boutons qui longe la console centrale des intérieurs de la Corvette C8 ordinaire a disparu, mais il reste quelques considérations de style, avec un tableau de bord de la Corvette C6 en fibre de carbone abritant désormais le combiné du conducteur et cachant un renfort entre chaque montant A. Plus de fibre de carbone apparaît dans chaque panneau de porte, et tout le capot arrière qui couvre le compartiment moteur a été remplacé par une pièce en fibre de carbone des experts d'Anderson Composites.
Avec des angles de braquage accrus et une voie plus large, sans parler de roues et de pneus plus costauds, la Corvette a besoin d'un moyen de cacher sa circonférence supplémentaire, et le kit carrosserie large Liberty Walk pour la Stingray est la solution idéale, attirant l'attention tout en servant un objectif. Un kit complet coûte environ 20 000 $ si vous n'avez pas besoin de fibre de carbone (inutile sur une voiture de drift qui est déjà légère et qui sera probablement confrontée à des éraflures et des bosses régulières) et ajoute un nouveau pare-chocs, un nouveau capot avant, de nouvelles ailes avant et arrière avec des bas de caisse et des jupes latérales plus grands, et un grand aileron fixe.
Il a fallu plus d'un an de travail acharné et de patience pour terminer la construction à 99 %, et maintenant il ne reste plus qu'à tout assembler et à s'assurer que la voiture de drift C8 fonctionne correctement. Connaissant la réputation fantastique du moteur LS, il n'y aura aucun problème sous le capot. Une voiture de drift C8 manuelle ne sera peut-être jamais aussi cool que la soi-disant GT4586 de Ryan Tuerck, mais elle s'en rapproche beaucoup. Bravo, M. Field.