«J’ai hâte que ces voitures arrivent sur le marché de l’occasion dans quelques années », me disais-je en passant une autre vitesse de deux à trois. Puis une réalisation écrasante m’est venue à l’esprit : le BMW Z4 M40i 2025 équipé d’une boîte manuelle ne sera probablement pas dans mon budget à ce moment-là. En réalité, sa valeur risque d’augmenter, car il possède tous les ingrédients d’un futur classique.
Lorsque cette génération du Z4 a été lancée, elle a reçu des avis mitigés. La majorité des passionnés ont adoré sa conduite, beaucoup n’ont pas apprécié son design, et la plupart l'ont jugé trop cher. Les amateurs réclamaient une boîte manuelle, car le châssis léger et le groupe motopropulseur du Z4 en avaient grand besoin. Pourtant, avec les faibles ventes de ce modèle, une telle évolution semblait improbable… jusqu’à ce qu’elle se produise.
L'attente récompensée
Quand BMW a annoncé que le Z4 M40i, serait enfin équipé d’une boîte manuelle, j’étais aux anges. J’étais persuadé que ce serait l'une des BMW les plus agréables à conduire depuis des années. Je me trompais. En fait, c’est la meilleure BMW que vous puissiez acheter aujourd’hui.
Les fondamentaux
Le Z4 fait partie du partenariat éphémère entre BMW et Toyota. Bien qu’il ne soit pas strictement une Supra décapotable, il partage tout de même une base mécanique similaire. Avec des réglages propres à BMW, comme la direction et la suspension, le Z4 se distingue particulièrement après son lifting de mi-cycle.
Côté design, le Z4 conserve ses phares inspirés d’insectes, son long capot, ses grandes grilles réniformes et un arrière compact. Il n’est peut-être pas le plus beau des roadsters, mais il se démarque avec son style unique. La peinture Frozen Deep Green de mon modèle d’essai n’était pas ma préférée, mais elle restait impressionnante.
Un habitacle sans fioritures
À l'intérieur, le Z4 rappelle l'époque où BMW excellait dans la conception d’habitacles sobres et fonctionnels. Pas de gadgets inutiles ici : tout est à sa place, à portée de main, sans distractions. Les sièges sont confortables pour les longs trajets et offrent un bon soutien dans les virages. La combinaison de couleurs cognac et noir s’accordait parfaitement avec la peinture extérieure.
Conduite du Z4 M40i
Le moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres de BMW est l'un des meilleurs moteurs de cette catégorie. Il est puissant, doux et émet des sons mécaniques agréables, particulièrement appréciables dans l'habitacle sans toit du Z4. Le vrai point fort est la nouvelle boîte manuelle. Bien que l’embrayage reste quelque peu imprécis, les changements de vitesse sont plus agréables que ce à quoi je m’attendais. Le Z4 offre une expérience de conduite classique, avec trois pédales et un stick, qui procure un plaisir rare de nos jours.
Un comportement surprenant
Ce qui m’a le plus impressionné, c’est la suspension. J’ai personnalisé le mode de conduite avec la suspension en confort et tout le reste en sport. Le résultat était parfait pour chaque trajet. Même avec ses grandes roues de 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière, la voiture gère très bien les irrégularités de la route.
Les points forts et faibles
La puissance addictive du Z4 est indéniable. Bien que BMW annonce un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes avec la boîte manuelle, ce n'est qu'un détail face au plaisir de conduire cette voiture. Avec une capote qui s'ouvre en seulement 10 secondes, il est aussi facile de profiter de la conduite en plein air qu’il est agréable de la piloter. Mais, comme rien n’est parfait, les cadrans numériques sont encore peu lisibles et l’embrayage pourrait être amélioré.
Équipement et concurrence
Le Z4 M40i est livré avec un équipement haut de gamme, mais des options comme la peinture mate verte coûtent cher. Malgré son prix élevé (77 470 €), le Z4 reste l'un des rares roadsters traditionnels du marché. Comparé à la Porsche 718 Boxster ou à la Chevrolet Corvette, il se positionne favorablement.
Économie de carburant
Avec une consommation annoncée à 12,4 L/100 km en ville et 9 L/100 km sur autoroute, le Z4 M40i se montre plutôt sobre pour un cabriolet sportif de cette envergure.
En résumé
Le Z4 M40i 2025 avec boîte manuelle n'est pas simplement une voiture de sport, c'est un futur classique. Dans quelques années, alors que la plupart des voitures seront électriques, les roadsters à propulsion et boîte manuelle seront prisés des collectionneurs. Le Z4 M40i sera l'un de ces joyaux dont les amateurs parleront avec nostalgie.