Lorsque BMW a présenté la M4 CS début mai, elle n’a pas précisé combien de voitures elle comptait produire. Cela n’a pas été une surprise puisque nous avions remarqué la même omission l’année dernière lors du dévoilement de la M3 CS. En septembre 2024, BMW Espagne a laissé échapper que la production mondiale du coupé sport serait limitée à seulement 1 700 unités.
Cela semble tout à fait exact, étant donné que nous annonçons depuis l’année dernière que BMW fabriquerait moins de 2 000 unités. La M3 CS aurait été produite à 1 700 ou 2 000 exemplaires. L’usine de Dingolfing en Allemagne produit des modèles M4 CS depuis juillet. En Espagne, seuls 25 exemplaires seront vendus au prix exorbitant de 193 100 € pièce.
C’est un prix de vente élevé si l’on tient compte du fait que la M4 CS se vend à partir de 160 000 € en Allemagne. Comme on pouvait s’y attendre, c’est beaucoup plus accessible aux États-Unis, où les acheteurs ne paient pas de TVA. La G82 à transmission intégrale la plus modeste de toutes peut être obtenue pour 124 675 $. Aux taux de change actuels, cela équivaut à un prix plus raisonnable mais toujours élevé de 112 795 €.
D’autres modèles Competition Sport sont en route. Nous en verrons non pas un, mais deux autres en 2025. Les M2 CS et M3 CS Touring sont prévues, mais seule la première arrivera aux États-Unis. Toutes deux auront une édition limitée, plus de puissance et beaucoup de fibre de carbone de série. De toutes les voitures CS que nous avons mentionnées, seule la M2 sera à propulsion arrière. Cela dit, la G87 devrait bénéficier de la transmission xDrive à un moment donné en 2026.
La M5 Sedan et la M5 Touring viennent tout juste de sortir, il faudra donc un certain temps avant que BMW ne leur donne le traitement CS. Cela n’a pas encore été confirmé, mais nous ne voyons pas pourquoi les G90 et G99 devraient se passer de l’édition spéciale plus sportive. Après tout, l’ancienne génération de la F90 avait reçu une version CS avec le moteur à combustion le plus puissant jamais conçu par BMW.
Idéalement, une M5 CS devrait recevoir les sièges baquets avant en carbone dont les modèles classiques ne disposent pas, même pas en option. Attendons de voir.