En matière d'hypercars, les acheteurs fortunés ne manquent pas d'options. Il suffit de regarder les révélations de la Monterey Car Week 2024, sans parler des voitures que nous avons vues au Goodwood Festival of Speed, et on ne peut s'empêcher de se demander si le marché n'est pas en train de devenir saturé. Pour se démarquer, un constructeur automobile doit prouver qu'il peut surpasser ses rivaux, et c'est exactement ce que fait Hennessey avec sa Venom F5.
Hennessey Venom F5
Prix de base : 1 890 000 €
Moteur : V8 biturbo de 6,6 L à essence
Puissance : 1 817 ch
Couple : 1 193 lb-pi
Vitesse de pointe : 527 km/h
Dans une interview exclusive, le fondateur et PDG de l'entreprise, John Hennessey, a confirmé que son hypercar visera très bientôt de nouveaux records du tour, dont un qui a récemment été réinitialisé ; Czinger a repris le record du tour de Laguna Seca à Koenigsegg la semaine dernière, et Hennessey vise cet exploit et d'autres.
"Nous avons beaucoup de choses vraiment cool à venir", a déclaré M. Hennessey, détaillant certains des objectifs de performance de l'entreprise avant d'ajouter, "et puis éventuellement nous aimerions revenir sur les circuits routiers et retourner au COTA [...], à Laguna Seca, et nous prévoyons même d'aller faire des tests au Nürburgring [...] l'année prochaine." Cela correspond aux commentaires que le directeur du design de Hennessey, Nathan Malinick, nous a faits plus tôt cette année "Nous avons parlé à Brian Jones de ce qui est impliqué, [...] et nous pensons que la F5 pourrait réaliser un temps sérieusement compétitif."
Brian Jones a été nommé l'année dernière, et il sait ce qu'il fait. Auparavant, le vice-président de l'ingénierie de Hennessey a travaillé comme ingénieur en chef du développement et de l'intégration des véhicules chez Multimatic Special Vehicle Operations, et ses trois décennies d'expérience dans l'industrie l'ont vu travailler sur des machines hautes performances comme la Ford GT et la Mercedes-AMG ONE. Hennessey a tous les ingrédients pour affronter les meilleurs du monde et gagner, mais le problème est qu'à ce niveau, aucun constructeur d'hypercars ne prend les choses à la légère.
Czinger est une épine dans le pied de Hennessey
La rivalité entre Hennessey et Bugatti est bien connue, mais le Tourbillon du constructeur automobile français, conçu pour augmenter la vitesse, n'est pas la seule hypercar dont Hennessey doit se méfier. Czinger a fait des vagues ces derniers temps, en arrachant le record du Circuit des Amériques à Hennessey le mois dernier avant de prendre également le record de Laguna Seca. Koenigsegg intensifie également ses efforts pour remporter des records supplémentaires, et nous savons que Maranello travaille sur un successeur de la LaFerrari qui relèvera sans aucun doute la barre des performances des hypercars une fois de plus.
Avec une concurrence aussi rude de tous côtés, John Hennessey affirme que ce genre de tentatives de record compte vraiment :
"C'est important pour nous, c'est important pour nos clients, et il est important de conserver cet héritage, cette provenance, pour accompagner la voiture [...] dans son avenir."
John Hennessey, fondateur et PDG de Hennessey Special Vehicles "La première étape consiste à récupérer le record du tour du COTA à Czinger. Espérons que Hennessey puisse atteindre cet objectif avant la fin de l'année."