Au cœur de la Motor Valley italienne, à Sant'Agata Bolognese, le printemps 1974 marque le début d'une époque. La Lamborghini Countach, voiture destinée à devenir légendaire, débute sa production en série. Pendant seize ans, cette supercar dominera l’imaginaire collectif, révolutionnant les processus de production de la maison Taurus.
La Countach a été pionnière à bien des égards. Pour la première fois dans l'histoire de Lamborghini, la carrosserie a été entièrement réalisée « en interne », à la main par des artisans spécialisés. Même les intérieurs, conçus par la nouvelle Selleria Lamborghini, ont marqué un tournant. Cette décision de verticaliser la production a eu un impact profond, jetant les bases de ce qui allait devenir une tradition établie de l’entreprise.
La décision de produire la carrosserie marque un tournant. Jusqu'alors, les Lamborghini étaient créées dans deux lieux distincts : la mécanique à Sant'Agata Bolognese, la carrosserie chez des fournisseurs externes. L'usine Lamborghini, fondée en 1963 sur une superficie de 12 000 m², s'est agrandie au fil du temps pour atteindre les 346 000 m² actuels. Malgré la croissance, la zone où était assemblée la Countach, appelée "Countach Assembly Line N.1", reste le cœur battant de la production, aujourd'hui dédiée à la Revuelto.
Dans les années 1970, les panneaux de carrosserie étaient usinés manuellement sur des pochoirs en bois, puis soudés et ajustés sur la « cala ». Chaque composant était unique, faisant de chaque Countach une pièce unique. La carrosserie en aluminium brut était ensuite solidarisée au châssis et, sur un chariot relié à des rails, transitait par les différents postes d'assemblage. La Countach a également donné vie à la sellerie interne de Lamborghini, initialement dédiée uniquement à l'aménagement intérieur en collaboration avec des fournisseurs extérieurs, avant de devenir totalement autonome. Cette division est aujourd'hui le cœur du programme de personnalisation Ad Personam.
Si dans les années 70 l'aluminium était le matériau principal, aujourd'hui la fibre de carbone domine la scène, produite en interne à Sant'Agata Bolognese. La ligne de production a évolué, devenant plus efficace et ergonomique, mais la passion et le soin des opérateurs restent inchangés.
Malgré un demi-siècle d’écart et une augmentation exponentielle des volumes de production, la Countach et la Revuelto ont de nombreux traits communs. L'approche technique générale reste fidèle, avec un moteur V12 arrière en position longitudinale. Le Revuelto introduit le pack batterie, déplaçant la boîte de vitesses derrière le moteur. L'ergonomie de conduite et les portes ciseaux emblématiques, nées avec la Countach, restent des éléments distinctifs. Même dans le design, la continuité est évidente. La « ligne Countach », cette fine ligne visuelle qui s'étend de l'aile avant à l'arrière en passant par l'habitacle, a été héritée par tous les modèles V12 ultérieurs, de la Diablo à l'Aventador.
En résumé, les versions de la Countach produites à Sant'Agata Bolognese comprennent : la LP 400 (1974-1978), avec 152 exemplaires et le toit « périscope » caractéristique ; la LP 400 S (1978-1982), composée de 235 exemplaires, qui introduisit les célèbres enjoliveurs de passage de roue et jantes « disque téléphonique » ; la 5000 S (1982-1984), avec 323 voitures et un V12 porté à 4,8 litres ; la Quattrovalvole (1985-1988), à 631 exemplaires, reconnaissable à la « bosse » sur le capot qui abrite le V12 de 5,2 litres à quatre soupapes par cylindre ; et la 25ème Anniversaire (1988-1990), avec 658 unités, qui célèbre les vingt-cinq ans de la maison avec un restylage complet et l'introduction de la fibre de carbone. Au total, 1999 Countach ont été produites en 16 ans, avec une tendance des ventes en constante augmentation, notamment grâce aux deux dernières versions homologuées pour le marché américain.
A l'occasion du 50ème anniversaire, Lamborghini a organisé une séance photo, ramenant la première Countach LP 400 sur la même ligne de production où la Revuelto, la dernière-née de l'entreprise, prend vie aujourd'hui. Une comparaison visuelle entre passé et présent qui souligne l'évolution mais aussi la continuité de l'excellence Lamborghini.
Ranieri Niccoli, directeur de la fabrication de Lamborghini, a commenté "Nous sommes fiers de produire encore aujourd'hui nos modèles super sportifs là où la Countach est née. La production a radicalement changé, mais conserve les meilleurs aspects du passé, combinant l'habileté manuelle de nos opérateurs. aux technologies les plus avancées. Il existe un dénominateur commun entre la production de la Countach et celle de nos voitures actuelles : une attention obsessionnelle aux détails."
L'aventure de la Countach débute le 11 mars 1971 au Salon de Genève, où elle est présentée comme concept-car sous le nom LP 500. Le succès est immédiat, incitant Lamborghini à la transformer en modèle de série. Il a fallu trois années de développement et de tests intenses avant que la Countach LP 400 soit prête pour la production.