BYD Xia est un monospace capable d'accueillir jusqu'à 8 occupants, mais avec la polyvalence de proposer différentes configurations, y compris des intérieurs pour 7, 6, voire seulement 4 places (non, nous n'avons toujours pas de photos de l'intérieur). Ce n'est pas la première mini-fourgonnette construite par BYD, mais c'est la première conçue comme une voiture mondiale. Pour une comparaison dimensionnelle : avec une longueur de 5 mètres 15, une largeur de 1 mètre 97 et une hauteur de 1 mètre 81, BYD Xia est plus court de 18 mm, plus large de 29 mm et plus bas de 102 mm par rapport à la variante à empattement long du VW Multivan.
BYD Xia est basé sur une nouvelle plate-forme conçue spécifiquement pour prendre en charge les moteurs hybrides rechargeables : le monospace, en particulier, n'est que le premier des trois nouveaux modèles PHEV que BYD a l'intention d'exporter en Europe l'année prochaine.
En ce qui concerne la motorisation elle serait celle du BYD Qin L, un quatre cylindres essence 1,5 litre de 99 ch est associé à un moteur électrique de 215 ch, fonctionnant en mode 100 % électrique (autonomie jusqu'à 200 km, selon certaines sources préliminaires : données à prendre avec prudence) assuré par une batterie BYD Blade lithium-fer-phosphate (LFP) de 10,1 kWh ou 15,9 kWh. La transmission DM de cinquième génération de BYD possèderait le rendement thermique de moteur à combustion le plus élevé de tous les systèmes PHEV jamais utilisés dans une voiture de série : 46,06 %. Cela contribuerait à une consommation moyenne de carburant de seulement 2,4 l/100 km, selon la procédure d'homologation des autorités chinoises.
En Chine, BYD Xia sera en vente d'ici fin 2024 à un prix compris entre 300 000 et 400 000 yuans, soit une fourchette d'environ 38 000 à 50 000 euros. Le doute demeure quant à savoir s'il arrivera également en France, un marché où le géant chinois vend actuellement le crossover Atto 3, la petite voiture Dolphin, les berlines Han et Seal et le SUV Seal U, alors qu'il ne vend pas (par exemple ) le SUV Tang 7 places. Pour les plug-ins, comme pour les véhicules entièrement électriques, il n'y a pas de file d'attente au showroom en France. Mais au moins, contrairement aux produits entièrement électriques, les plug-ins de BYD ne sont pas soumis aux super droits de douane européens. Dans quelques mois, nous saurons si Xia sera également répertoriée sous nos latitudes.