L'Akula ultra-légère transmet 600 chevaux aux roues arrière via une boîte manuelle à six rapports.
Le constructeur britannique de voitures de sport Ginetta a présenté l'Akula en mars 2019 au Salon de l'automobile de Genève. À l'époque, l'entreprise avait promis de commencer les livraisons aux clients en janvier 2020. Cela ne s'est pas produit. Mais la marque de niche fait enfin les choses correctement en dévoilant une version de production, et même si ce n'est peut-être pas la plus jolie supercar du marché, les détails sont assez juteux.
Un V8 atmosphérique de 6,4 litres monté au centre alimente la Ginetta Akula. La cylindrée a augmenté par rapport à la voiture d'origine, qui avait un moteur plus petit de 6,0 litres. La version routière développe toujours 600 chevaux, mais le couple est en baisse. À l'ère de la turbocompression et de l'électrification, cette puissance n'est pas très impressionnante. Cependant, l'Akula est plus légère que la grande majorité des voitures de performance.
Grâce à une monocoque et un plancher en fibre de carbone, la voiture ne pèse que 1190kg, soit seulement 78kg de plus qu'une Miata RF. L'Akula achemine la puissance vers les roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Les clients peuvent également opter pour une transmission automatique à double embrayage et sept rapports, mais pourquoi le feraient-ils ? Ginetta installe un différentiel à glissement limité développé en interne et peut monter en option des freins en carbone-céramique pour une puissance de freinage supérieure.
Nous avons besoin de plus de supercars à aspiration naturelle en 2024, alors que presque tout le monde passe à l'hybride ou à l'électrique. Cette formule « old school » est très rapide, avec un 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes. À fond, l'Akula dépasse les 290 km/h. Le poids est réparti de manière égale entre les deux essieux où vous trouverez une suspension à double triangulation et des roues de 20 pouces.
Bien que la performance ait été prioritaire, Ginetta a également envisagé l'Akula comme une grande routière en lui donnant une capacité de chargement généreuse de 4,8 m³. Elle dispose également d'une colonne de direction et d'un pédalier à réglage électronique ainsi que d'un grand réservoir de carburant de 100 litres. Une Corvette C8 ne peut contenir que 70 litres. Si vous roulez en douceur, la voiture devrait parcourir 720 km avant de tomber en panne d'essence.
Seulement 20 voitures seront produites, et comme on peut l’imaginer, l’Akula, construite à Leeds, n’est pas bon marché. Ginetta demande 275 000 £, hors taxes et frais d’expédition. Avec les taux de change actuels, cela équivaut à environ 340 000 €. De nombreux créneaux de fabrication ont déjà été réservés, mais un nombre limité est encore disponible. Le prix demandé a considérablement diminué par rapport au prix initial de 340 000 £ (environ 425 000 €).
Si vous vous demandez d'où vient le nom de la voiture, Akula est le mot russe pour « requin », ce qui semble approprié compte tenu de la forme pointue de la voiture. Les éléments aérodynamiques ont été testés en soufflerie et sont dérivés de la voiture de course Ginetta G61-LT-P1 LMP1.
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